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技術(shù)知識
風(fēng)機(jī)加裝調(diào)速裝置對轉(zhuǎn)子的影響
風(fēng)機(jī)加裝調(diào)速裝置后，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（運(yùn)轉(zhuǎn)頻率）會隨著工況的變化而變化，九洲風(fēng)機(jī)根據(jù)傳動系統(tǒng)運(yùn)動方程：
T電機(jī)力矩-T負(fù)載轉(zhuǎn)矩=Ｊ（dn/dt) (1)式
①當(dāng)T電機(jī)力矩＞T負(fù)載轉(zhuǎn)矩時(shí)，風(fēng)機(jī)加速運(yùn)行。
在加速過程中，隨著變頻器輸出頻率的上升，其定子旋轉(zhuǎn)磁場同步轉(zhuǎn)速也隨之上升，但轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速因?yàn)轵?qū)動系統(tǒng)的慣性而不能跟上，產(chǎn)生了轉(zhuǎn)差;
②當(dāng)T電機(jī)力矩＜T負(fù)載轉(zhuǎn)矩時(shí)，風(fēng)機(jī)減速運(yùn)行。
在減速過程中，變頻器輸出頻率下降，電動機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速由于驅(qū)動系統(tǒng)的慣性而跟不上同步轉(zhuǎn)速的下降，使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速而產(chǎn)生轉(zhuǎn)差，電動機(jī)處于再生制動狀態(tài)。再生制動狀態(tài)時(shí)，電動機(jī)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)，所生的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相反，能夠促使電動機(jī)迅速下降；
③當(dāng)T電機(jī)力矩=T負(fù)載轉(zhuǎn)矩時(shí)，風(fēng)機(jī)定速運(yùn)行。
由公式(1)可以看出，風(fēng)機(jī)負(fù)載轉(zhuǎn)矩與電機(jī)轉(zhuǎn)矩、加減速時(shí)間以及系統(tǒng)慣量有關(guān)。由流體力學(xué)可知，P（功率）＝Q（流量）×H（壓力），流量Q與轉(zhuǎn)速N的一次方成正比，壓力H與轉(zhuǎn)速N的平方成正比，功率P與轉(zhuǎn)速N的立方成正比。由T負(fù)載轉(zhuǎn)矩=9 550P/N可知，風(fēng)機(jī)作為變負(fù)載終端，其負(fù)載轉(zhuǎn)矩T負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速N的平方成正比。
由九洲風(fēng)機(jī)以上的分析可知，在變轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子不斷承受著很大交變載荷（力矩）的沖擊，其交變應(yīng)力大于定轉(zhuǎn)速工頻運(yùn)行，極易造成轉(zhuǎn)子的疲勞損壞。
標(biāo)簽: 風(fēng)機(jī) 九洲風(fēng)機(jī)